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ONE-X 是在大衛·克拉克 (David Clark)的名為 PRO-X 添加到原始產品中的設計。這意味著它適合戴你的耳朵，而不是戴你的耳朵，用于渦輪機和客艙飛機。這是一個非常輕的設計，在專業飛行員市場上很受歡迎。最初，作為一種有效的通用航空產品，它很快證明了它在大多數飛機上顯然缺乏活塞噪聲譜所需的衰減。因此，后來調整了頭帶系統，以適應更大的杯子策略。并推出了ONE-X。

從對比的角度，讓我們快速了解Lightspeed Zulu 3的相似之處。控制在特性和功能上與相似Zulu 3類似于A20。雙音量控制、藍牙音頻和電池背后開關控制立體聲/單聲道和自動關閉。據說電池使用時間長 50 與其他產品相同的小時。ONE-X 缺少的次要高級功能是插入第二個輔助音頻設備的端口和靜音輔助信號的可選功能。這些都是非常有用的音樂傾聽和駕駛選項。

檢查耳機的重量和重量 A20 同樣，頭帶和馬鐙采用小巧但堅固的設計方法。設計的可折疊性是一個半獨特的元素。PRO-X 折疊后的結果很小 70%，但 ONE-X(大杯)縮小了 40%。飛行包中的空間非常重要。雙面功能 flex 極體麥克風吊桿就像 Bose A20。Zulu 3 它是不可逆轉的，但有利于左右杯的獨特聲學設計，以優化適合性和靜音效果。ONE-X 沒有這種聲學設計——這是影響舒適性和限制整體靜音能力的關鍵特征。

DC 與 A20 標準聚氨酯電纜/導體結構用于電纜。Zulu 3 使用先進的 Kevlar 增強電纜可以輕松鋪設，不會扭結。這種電纜也更耐用，導致 ONE-X 和 A20 的保修期為 7 年，保修期為 5 年。但這兩種產品都通過了 TSO 認證。

因此，它們在許多方面基本相似。兩個主要區別在于耳封/耳罩設計的貼合度/舒適度和整體靜音性能。ONE-X 雖然耳封很輕，側壓合理，但它是用舊的方式設計的，而不是為你的耳朵創造舒適的空間。 PRO-X 在一些邊緣化的舒適性和安靜指標方面，頭帶系統的適應性受到限制。

舒適性和耐磨性

首先，它比你需要的要小。對于許多耳朵中等或大的人來說，耳朵不能完全適合密封圈。這通常意味著它要么被密封壓扁，要么被扭曲，因此在飛行過程中接觸密封。

其次，耳廓的體積/空間沒有得到很好的考慮。這部分類似于第一個問題，但耳廓平均從頭部突出至少?英寸。耳罩和耳罩必須設計，以使耳廓在耳封中舒適漂浮。ONE-X 這一點沒有充分考慮。 ONE-X 相比，Zulu 3 設計空間比 A20 多 60%，耳廓設計的音量是兩倍多。

最后，耳封表面積和整體設計遠非最佳。 ONE-X 在設計中，密封件可以舒適地密封在頭部的實際表面積上 35%。鑒于良好的密封有效 ANR 這意味著需要更大的側壓來確保良好的密封。如果你戴眼鏡，密封框的表面積幾乎是祖魯耳密封的兩倍。更多的密封表面最終會降低耳機腿部的壓力。

靜音性能

如上所述，頭帶系統旨在支持吊桿和繩索的可逆設計。這意味著沒有考慮到將耳朵優化為特定杯子的技術。缺乏設計杯子的能力，以滿足左右耳的獨特特征，也會優化主動和安靜的功能。我們頭上的耳朵在位置上是不可逆轉的。 ANR 在系統中，耳朵開口與反饋麥克風和抗噪聲揚聲器的位置和性能正確相關，需要較小的消除效果。這是其他設計選擇的結果。

所以主動安靜是可信的——但并不難以置信。最重要的是，在重要的事情上 50-500hz 噪聲范圍內，ONE-X（以及 A20)被動性能明顯低于 Zulu 3 設計。幾乎每個并排比較的人都會立即注意到差異。這并不可怕，但它不會實現 Zulu 3 安靜水平的活塞噪聲設置。

因此，ONE-X 堅固的設計來自可靠的品牌，有一些不同的功能，但在設計上是妥協的。價格僅比 Zulu 3 高 45 美元很難與更安靜、更舒適的穿著體驗相媲美。

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